空加派江湖

   2007年在即将离开上任公司时曾给前老板写过一篇长文建议，其中曾大胆预言未来某一个时期一定是空加派的天下。10年过去，果然应验。可惜当时的老板没采纳。随着大小公司纷纷涌入空派市场，让空运仓位越发显的奇货可居。

　　这个局面如何演变来的呢？十年前曾旺盛的空运市场随着经济危机来临和随后跨境电商邮包的兴起而逐渐衰弱。估计这时快递公司也削减了运力。而早期因为国际快递使亚马逊卖家轻库存、低关税的优势而让空运雪上加霜。于是乎航空公司纷纷削减航班，连当时红极一时的深圳全货运航线翡翠航空也消声匿迹。所谓风水轮流转，因FBA卖家日益成熟，加之欧美严查税率，导致空派包税这种可转嫁风险又性价比高的渠道又逐渐得到重视，而四大快递因普通客户货量受影响导致利润大减，所以逐步取消了那些打着贸易实为货代目的是为自有运力填仓的账号，并削减自身航班改为部分商业包机（采用商业航班的UPS-SCS便是这时兴起的，据说蓝单本来打算也用三方航班，估计现在用不起了），以达到轻投入高利润。谁知高潮接着就来了：航空公司因为仓位越来越抢手（现阶段很多仓位不排除是让人包了放空），对老客户都要涨价，对你快递公司租仓位会便宜吗？涨！往死里涨！涨回十年前！所以这就有了SCS突涨6块以上以及江湖上空运价飞涨各大快递价都将步步升高的传闻。但是看官们也不要过于悲喜，所谓是天下大势，分久必合，合久必分。现在的火爆实则是因行业体质太弱导致的虚火。如果真能持续火个两三年，航空公司也会加码运力。而海运行业也会加速FBA的抢羹。快递加大投入也不是没有可能。于是乎，专线、快递、空运、海运、邮包，数种模式并存，这世道便又恢复了以前的纷纷扰扰。不过以上终归是想象，历史可能会惊人的相似，但决不会以同样的面目。东哥说：未来中国只有两家快递公司，一家是京东，一家是顺丰。如果让贝索斯用同样的格式造句，那么他会说的更霸气：未来世界上只有二家快递公司，一家是亚马逊，另一家还是亚马逊（此时老贝被鲁迅附体）。乱世出圣主。不管江湖多少纷争，亚马逊都将一统跨境电商及物流的江湖，投入干线运输也只是时间的问题（这将是亚马逊股价10年后还持续上涨的好题材）。所以市场虚火就虚火呗，只要老贝不发话，谁都不敢乱动，否则最终都是徒劳无功。

总结：

   1.未来的专线市场，10年内会是潘王割据的场面。但是越肥沃的土地，觊觎的人就越多。欧美专线会让大家有事干，但不一定会有钱赚。所以不一定要往人多的地方挤，而是要开辟自己独特的线路。

   2.因为早期的快递从业者鱼龙混杂，起点不高，真正能走出国门的属于少数。眼前只是因为大量快递直客货代掌握了客户流量入口而抢先一步，但未来市场一定会被那些大型的、有高素质人员、全球代理网络的空、海运公司夺回。

   3.中间代理会越来越不好做：因为同一个市场，专线服务高度同质化，价格战严重，一个庄家做同行，二个庄家还做同行，三个庄家就一定会做直客了，这么多庄家，没钱没资源的小中间商还好做吗？

对策：

　　大企业主，当然是往上游走，开避自己的线路。

　　中型企业主，那就只能与人结盟，协力而行。一个篱笆三个桩嘛，再大再牛的公司也需要盟友。

　　小企业主，建议早早关掉公司，去转做职业人员，学点真材实料，做个职业经理人，别人的公司也是你很好的平台，现在世界上最不缺的就是老板，而最缺的就是有能力有抱负的合伙人。你会发现在别人的公司也能得到更高的价值体现和荣誉——只要你真把别人的公司当自己的事来做。这话听起来可能不爽，但历史会证明真爱。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　作者：德展国际物流市场部，转摘请注明出处。